รถไฟแห่งแอลเบเนีย
รถไฟของแอลเบเนียกำลังเสื่อมสภาพ ก่อนหน้านี้การจราจรของผู้โดยสารมีจำนวน 4 ล้านคนต่อปีและในปัจจุบัน - 300,000 คน ความเสื่อมโทรมของระบบรถไฟจะมาพร้อมกับการลดและยกเลิกรถไฟ.
ศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของประเทศตั้งอยู่ในเมืองติรานา (เมืองหลวง) ที่สถานีรถไฟใต้ดินผู้โดยสารเปลี่ยนจากรถไฟเป็นรถบัสและในทางกลับกัน สถานีหลักเป็นอาคารสองชั้นในใจกลางเมือง ตั๋วสำหรับรถไฟแอลเบเนียมีให้บริการบนอินเทอร์เน็ตที่ ru.rail.cc รวมถึงที่บ็อกซ์ออฟฟิศ.
สถานะของทรงกลมรางรถไฟ
ปัจจุบันรถไฟโดยสารกำลังเคลื่อนที่ระหว่างการชำระหนี้จำนวนมากด้วยความถี่ 3 ครั้งต่อวัน ระบบรถไฟได้รับการจัดการโดย HSH บริษัท รถไฟแห่งชาติแอลเบเนีย ผู้โดยสารไม่ใช้ทางรถไฟเลือกรถเมล์ รถไฟได้รับการปรับปรุงโดยใช้การรื้อถอนรถไฟอิตาลี พวกมันคล้ายกับรถไฟไฟฟ้ารัสเซียที่วิ่งในพื้นที่ชานเมือง เกือบจะไม่มีอะไรเหลืออยู่ของเครือข่ายรถไฟที่พัฒนาแล้วในประเทศยกเว้นสามส่วนที่มีการเคลื่อนที่ของรถไฟโดยสาร ในแอลเบเนียมีสถานีปมสองสถานีเท่านั้นคือ Rogozhino และ Shkozet เครือข่ายทางรถไฟไม่ครอบคลุมทั่วทั้งภูมิภาคแอลเบเนีย เมืองเล็ก ๆ บางแห่งยังคงเข้าถึงได้ยาก.
ลักษณะเฉพาะของทางรถไฟของประเทศคือตั๋วไม่ได้ขายล่วงหน้าพวกเขาสามารถซื้อได้ที่สถานีและบนรถไฟขบวนถัดไป ค่าโดยสารรถไฟอยู่ในระดับต่ำ ค่าโดยสารรถไฟจะถูกกำหนดในอัตรา $ 1 ต่อ 50 กม.
การขนส่งผู้โดยสาร
ความนิยมในทางรถไฟที่ลดลงทำให้จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น หลังจากการก่อสร้างทางด่วนเชื่อมต่อ Tiran และ Durres รถไฟเริ่มมีความต้องการน้อยลง ผู้โดยสารจะได้รับบริการรถไฟประเภทเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟคือ 40 กม. / ชม. พวกเขาปราศจากห้องน้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ การเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศจะเกิดขึ้นตามเส้นทาง Shkodra - Podgorica ใกล้ชายแดนแอลเบเนียมีสถานีเช่นบาร์ (มอนเตเนโกร), Yavanina (กรีซ), Tetovo (มาซิโดเนีย).
การขนส่งทางรถไฟมีคุณภาพต่ำกว่าบริการรถบัสอย่างมาก ประเทศมีการพัฒนาระหว่างรถบัสและการสื่อสารระหว่างเมือง ในแอลเบเนียไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ นอกจากรถบัส รถไฟในประเทศถูกใช้โดยคนที่มีเวลาเพราะพวกเขาเคลื่อนไหวช้ามาก.
ภาพถ่าย -
-
