ชิลีรถไฟ
รถไฟของชิลีอยู่ในสภาพดี พวกเขาเป็นเครือข่ายที่ครอบคลุมเกือบทุกพื้นที่ของประเทศ การจราจรของผู้โดยสารไม่เป็นที่นิยมและดังนั้นจึงไม่ได้เกิดขึ้นอย่างหนาแน่นเท่ากับค่าขนส่ง ถ้าคุณย้ายจากซานติเอโกไปทางเหนือก็จะไม่มีทางรถไฟเชื่อมต่อ รถไฟในชิลีวิ่งช้าและค่าโดยสารก็สูง รถโดยสารระหว่างเมืองราคาถูกกว่ามาก.
สถานะของการรถไฟ
ระบบการขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของรัฐ ชิลีทอดยาวจากเหนือจรดใต้หลายร้อยกิโลเมตร ประเทศตั้งอยู่เลียบชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกและมีความยาวประมาณ 4300 กม. จากตะวันออกไปตะวันตกมีความยาว 350 กิโลเมตร ระดับของการพัฒนาระบบการขนส่งนั้นสูงที่สุดในบรรดาประเทศในละตินอเมริกา แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลได้ดำเนินโครงการนวัตกรรมที่สำคัญซึ่งภาครถไฟมีบทบาทเสริมดังนั้นรถไฟจึงมีความสำคัญมาก ตั้งแต่ยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมารถไฟชิลีจำนวนมากถูกปิด ในภาคเหนือของประเทศมีการใช้รถไฟเพื่อขนส่งสินค้าเท่านั้น มีเส้นทางผู้โดยสารหลายเส้นทางในภาคใต้และกึ่งกลาง.
บริษัท ขนส่งแห่งแรกในประเทศกลายเป็น «ระบบนำทางด้วยไอน้ำของ Pacific», William Willwright ก่อตั้งขึ้นโดยชาวพื้นเมืองของทวีปอเมริกาเหนือ บริษัท นี้ยังคงเชื่อมต่อเป็นประจำระหว่างอังกฤษลิเวอร์พูลและพอร์ตของชายฝั่งชิลี ต่อจากนั้น บริษัท ได้สร้างทางรถไฟเชื่อมต่อคาลเดอร์กับ Copiapo เช่นเดียวกับเส้นทางระหว่างซันติอาโกและบัลปาราอีโซ ความยาวของรถไฟวันนี้มากกว่า 8,000 กม. รถไฟชิลีมีเส้นที่พอร์ตที่สำคัญทั้งหมด.
เงื่อนไขการขนส่งผู้โดยสาร
รถบรรทุกสำหรับผู้โดยสารมาในชั้นเรียนที่แตกต่างกันและแตกต่างกันในระดับของความสะดวกสบาย นอกจากเส้นทางรถไฟแห่งชาติชิลียังมีระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟวิ่งไปตามแนว Rancagua - Santiago รถที่นี่คล้ายกับรถเมโทรและรถไฟก็แล่นด้วยความเร็วสูง เครือข่ายการขนส่งทางรถไฟของรัฐให้บริการผู้โดยสารที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับพื้นที่ว่างในรถ ลูกค้าของผู้ให้บริการระดับชาติทุกคนประสบปัญหาในการติดตามและความล่าช้า การขนส่งในเมืองของประเทศคือรถไฟใต้ดินและรถโดยสาร รถไฟใต้ดินดำเนินการในซานติอาโกและเป็นตัวอย่างของการบริการที่มีคุณภาพสูง รถไฟใต้ดินชิลีมี 3 บรรทัดคือสีแดงสีเขียวและสีเหลือง.
ภาพถ่าย -
