ฉันกลับมาจากดินแดนครัสโนดาร์ที่ซึ่งฉันขับรถไปด้วยจักรยานบนหลังคา ฉันได้รับผู้ให้บริการจักรยาน Thule Proride 598 ใหม่สำหรับการทดสอบซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคารถ โดยรวมแล้วฉันขับรถประมาณ 3,500 กม. จากมอสโกไปยังโซซีและในทางกลับกัน ฉันขับรถบนถนนที่มีพื้นผิวหลากหลายรวมถึงไพรเมอร์ที่ค่อนข้างไม่สม่ำเสมอในทุ่งนา โดยรวมแล้วยอดเขานั้นยืนอยู่ได้ทั้งหมด 3 เดือนเนื่องจากการเดินทางนั้นล่าช้าเป็นเวลานาน ฉันคิดว่าประสบการณ์นี้เพียงพอที่จะสรุปและเขียนบทวิจารณ์ของคุณเอง.
เนื้อหาของบทความ
Thule Proride ภาพรวมผู้ให้บริการจักรยาน 598
ความประทับใจและบทวิจารณ์ของฉัน
ในการเริ่มต้นฉันจะบอกคุณว่าฉันเดินทางรอบมอสโกกับผู้ให้บริการจักรยานอย่างไร ก่อนอื่นเลยหลังจากติดตั้งภูเขาฉันสงสัยว่าในสัปดาห์แรกว่าพวกเขาจะติดกับดักหรือเปล่า 🙂 อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรเกิดขึ้นดังนั้นฉันจึงผ่อนคลายและหยุดสนใจโค้งที่มีภูเขา ดูเหมือนว่าไม่มีใครต้องการพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันไม่ง่ายที่จะลบออก.
ฉันได้รับกุญแจ 2 อันหนึ่งอันจากที่ยึดจักรยาน (ในขณะที่ไม่มีจักรยานคุณไม่สามารถปิดได้) สองจากส่วนโค้ง ตามที่ฉันเข้าใจมันกุญแจสามารถหยิบขึ้นมาได้มีลูกน้ำทั้งหมดประมาณ 120 ตัว (ถ้าฉันไม่เข้าใจผิด) แต่ความคิดนั้นน่าสงสัย ใช่แล้วมันมีผลกำไรมากขึ้นในการถอดล้อออก 1-2 ล้อจะมีราคาแพงกว่าการยึดกับซุ้มประตู แต่บางทีอาจมีกรณีของการโจรกรรมผมไม่ทราบ เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าจักรยานถูกทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลบนหลังคาหลายต่อหลายครั้งและไม่มีใครยุ่งเกินไป แต่ก็ไม่คุ้มค่านี่ไม่ใช่วิธีเก็บจักรยานและไม่ได้อยู่ในฐานะระบบป้องกันการโจรกรรม.
3,500 กม. พร้อมจักรยานบนหลังคา
แต่การทดสอบหลักเริ่มต้นในการเดินทาง 100-200 กม. แรกที่ฉันมองออกไปนอกหน้าต่างมองผ่านช่องมองและเขย่าจักรยานที่ปั๊มน้ำมันทุกคนพยายามเข้าใจว่าเขายืนอยู่ตรงนั้นหรือไม่ แน่นอนเมื่อขี่มันจะแกว่งไปมาจากลมและแรงกระแทก จากนั้นเขาก็ตระหนักว่าผู้ยิ่งใหญ่ไม่ได้ไปไหนและลืมเขาไป บางทีถ้าเขามีเสียงดังฉันคงไม่สามารถลืมได้ แต่ฉันไม่มีเสียงดัง เฉพาะเมื่อเปิดประตูหรือหน้าต่าง แต่ฉันมักจะปิด หากไม่มีจักรยานเสียงจากภูเขาและโค้งก็ยิ่งน้อยลง แต่ก็ชัดเจน ฉันอ่านว่าเส้นโค้งราคาถูกและไม่มีอากาศพลศาสตร์นั้นสร้างขึ้นถ้าไม่ใช่เสียงนกหวีดแล้วเสียงหอนหรือเสียงไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ที่สามารถได้ยินได้ด้วยความเร็วสูงแม้ผ่านการแยกสัญญาณรบกวนที่ดี ไม่มีสิ่งนั้นฉันเร่งความเร็วไปที่ 140 กม. / ชม. - เงียบ ๆ แต่ฉันมักจะเดินทาง 100-120 km / h ในกรณีตามที่แนะนำในร้านค้าและตาม SDA มันควรจะเป็นเช่นนั้น 🙂
การขี่จักรยานสามารถวางได้ทั้งสองข้าง แต่โดยค่าเริ่มต้นแล้วจะอยู่ทางด้านขวา คำแนะนำบอกวิธีการเปลี่ยนข้าง นอกจากนี้ในส่วนโค้งเหล่านี้คุณสามารถวางจักรยานอีกคันไว้บนมืออีกข้าง (คุณต้องติดตั้งจักรยานคันที่สอง) และมวย สักวันฉันจะทำสิ่งนี้ฉันอยากไปทัวร์ยุโรปเป็นเวลาหนึ่งเดือนกับ บริษัท (มีรถหลายคัน) พาเต็นท์เต็นท์อุปกรณ์และไขลานเป็นวงกลมในหลาย ๆ ประเทศพักที่โรงแรมและที่ตั้งแคมป์และเป็นระยะ ๆ ปั่นจักรยานในสถานที่และเมืองที่น่าสนใจ.
สำหรับช่วงฤดูหนาวสามารถถอดตัวยึดออกได้เพื่อไม่ให้ติดบนหลังคารถ มันถูกลบออกอย่างง่ายและรวดเร็วเพียงไม่กี่นาทีคลายเกลียวสองบิด จะยังคงมีช่องว่างในส่วนโค้งพวกเขาจะต้องปิดด้วยส่วนที่เป็นยาง (รวมอยู่ด้วย) แต่อาจเป็นไปได้ว่าคุณไม่สามารถลบตามที่ฉันเขียนมันไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกยืนอยู่บนหลังคา.
Mount Thule Proride 598
Cycling Thule Proride 598
ความแตกต่างจาก Thule Proride 591
ก่อนอื่นคลิปของเฟรมจักรยานนั้นทำใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับ Proride 591 ก่อนหน้าเฟรมไม่สามารถกระโดดออกจากเฟรมได้ แล้วพวกเขาก็เขียนถึงฉันในเครือข่ายสังคมออนไลน์ว่าใน 591 มีปัญหาบางครั้ง ถ้าคุณดูรูปคุณจะเห็นว่าตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ ในความเป็นจริงผู้ถือที่มีขวดเป็นฟุ่มเฟือยที่นั่นและมันจะดีกว่าที่จะหนีบมันใกล้ แต่ก็ยังคงไม่มีปัญหา.
ตัวยึดหลักถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เฟรมไม่สามารถกระโดดออกจากมันได้
ที่จับยึดหลัก
ตอนนี้ที่จับพลาสติกจะถูกทำให้แน่นในแนวทแยงมุมและจะไม่ข้ามล้อ ตามที่ฉันเข้าใจแล้วนี่เป็นสิ่งที่ทำดังนั้นเมื่อติดตั้งจักรยานบนหลังคาพวกเขารบกวนน้อยลง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ยุ่งและไม่ได้กดล้อ นอกจากนี้ยังมีช่องแยกที่คุณสามารถถอดที่ยึดเหล่านี้ได้ในขณะที่คุณวางจักรยาน นอกจากนี้ยังใกล้กว่านี้ฉันไม่ทราบว่าจะเรียกมันว่าอะไรอีกเมื่อคุณสามารถกระชับแคลมป์ได้.
ล้อนั้นแน่นด้วยที่จับพลาสติกใกล้ ๆ กัน
ข้อดี
- ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอย่างจริงจังเพียงแค่วางส่วนโค้งบนหลังคาและยึดจักรยานให้แน่น ทั้งหมดเข้าด้วยกันใช้เวลา 10-20 นาที อีกทั้งการถอดเมานท์ออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่จำเป็นคุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนใด ๆ ฉันมีรางหลังคา แต่ฉันคิดว่าทุกอย่างจะติดอยู่บนรถหากไม่มีพวกเขาในลักษณะเดียวกัน Thule มีส่วนโค้งสำหรับรถใด ๆ.
- สิ่งที่ Thule โค้งที่จุดยึดจักรยานไม่ได้สร้างเสียงนกหวีดและเสียงรบกวน ใช่มีเสียงจากภายนอก แต่ในรถของฉันไม่ได้ยินเลย ฉันพยายามขี่สูงสุด 130-140 กม. / ชม. และไม่ได้ยินเสียงอะไรเลย หากคุณเปิดหน้าต่างใช่แล้วจะมีเสียงดัง แต่ไม่แรงกว่าเสียงรบกวนของหน้าต่างที่เปิดอยู่.
- ส่วนโค้งเป็นอลูมิเนียมส่วนที่เหลือทำจากสแตนเลสดังนั้นจึงไม่มีสนิมและรอยเปื้อนบนหลังคา การติดตั้งบนรถยนต์ที่ฉันได้รับมีมูลค่ารวม 3 เดือน - ไม่มีจุด.
- Thule ProRide 598 mount เหมาะสำหรับมอเตอร์ไซค์อ้วนตอนนี้มันเป็นคันเดียวในตลาด คุณสามารถซื้อถ้วยอื่น ๆ (ที่ใส่ล้อ) จากนั้นล้อกว้างจะเข้า.
minuses
ฉันพบว่ามี minuses เพียงสองตัวสำหรับตัวเองและทั้งคู่มีแนวโน้มที่จะไม่เกี่ยวข้องกับตัวยึด Thule แต่โดยทั่วไปจะเป็นชนิดของตัวยึด.
- หากคุณสั้นเช่นฉัน (170 ซม.) และในเวลาเดียวกันคุณมี SUV หรือรถจี๊ปคุณจะต้องจอดรถไว้ที่ขอบถนนและใช้ขาตั้งในทุ่ง (ดูวิดีโอของฉัน) เพื่อที่คุณจะไปถึงเฟรมจักรยาน ในกรณีอื่น ๆ (การเติบโตสูงหรือรถต่ำ) การลบนี้ไม่เกี่ยวข้อง.
- คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการยึดจักรยานและจักรยานบนหลังคาและขับที่ไหนสักแห่งที่คุณไม่สามารถขับได้ - ที่จอดรถใต้ดินสะพาน ฯลฯ.
minuses เหล่านี้ไม่พร้อมใช้งานสำหรับการติดตั้งจักรยานที่ประตูด้านหลังหรือพ่วง อย่างไรก็ตามการติดตั้งจักรยานดังกล่าวจำเป็นต้องมีการติดตั้งที่รุนแรงมากขึ้นจนถึงการเจาะรูในตัวถังหรือตามด้วยการติดตั้งบาร์พ่วง ใช่ Thule เดียวกันยังมีที่ติดตั้งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเจาะและไม่มีบาร์พ่วง (ดูรุ่น Thule ClipOn High 9106 หรือ Thule ClipOn High 9103) แต่ประตูหลังติดตั้งมีข้อเสีย: พวกเขารบกวนระหว่างจอดรถในเมือง การจอดรถที่เป็นไปไม่ได้รวมทั้งการเข้าถึงที่เก็บสัมภาระจะเป็นเรื่องยาก ส่วนใหญ่แล้วมันจะสะดวกในการติดตั้งตัวยึดดังกล่าวเฉพาะในช่วงระยะเวลาของการเดินทางด้วยจักรยานเมื่อฉันสามารถลืมเกี่ยวกับเหมืองบนหลังคาเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีและไม่เคยลบออกเลย โดยทั่วไปทุกคนเลือกสิ่งที่สะดวกสำหรับเขาในที่สุด.
ข้อเสียอีกอย่างคือราคาเพราะมันมีราคาสูงกว่าคู่แข่ง (นี่คือราคาและข้อมูลจำเพาะ) แต่ราคาไม่ใช่ลำดับความสำคัญสูงกว่า ยิ่งไปกว่านั้น Thule ยังเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและการจ่ายเงินมากเกินไป ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันสังเกตเห็นว่าในสิ่งที่มีราคาแพงกว่าทุกอย่างคิดและทำดีกว่ามาก และถ้าคุณใช้ภูเขาที่ดีอีกตัวมันจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าเดิม.
รีวิววิดีโอ
การรับรู้ในรูปแบบวิดีโอซึ่งสะดวกกว่าคือการตรวจสอบวิดีโอ เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นอย่างยิ่งที่ได้เห็นว่าฉันให้เช่าจักรยานอย่างยอดเยี่ยมเพราะความสูงเล็ก ๆ ของฉันจากรถสูง นอกจากนี้ยังมีมุมมองบางส่วนจาก quadrocopter ซึ่งฉันเพิ่งเริ่มถ่ายภาพ.
ป.ล. ใครใช้สิ่งนี้หรือที่คล้ายกันเมาเขียนว่าพวกเขาเป็นอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสนใจในการขี่จักรยานประตูด้านหลังและพ่วงด้วยซึ่งฉันไม่มีประสบการณ์.
P.P.S. ภาพรวมของสิ่งอื่น ๆ ที่ต้องทำ? 🙂
