บากูเมโทร: แผนภาพคำอธิบายรูปภาพ แผนที่รถไฟใต้ดินบากู

บากูเมโทร: แผนที่, คำอธิบาย, ภาพถ่าย

เมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานเริ่มเปิดตัวเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2510 คณะกรรมาธิการของรัฐกำลังรีบรับโครงการในวันฉลองครบรอบการปฏิวัติเดือนตุลาคม แต่การจราจรผู้โดยสารเริ่มขึ้นในวันที่ 25 พฤศจิกายน วันนี้ความยาวทั้งหมดของเส้นคือ 34.5 กม. รูปแบบของรถไฟใต้ดินบากูมีสองสายคือสีแดงและสีเขียวและ 23 สถานี ของทุกสถานีเท่านั้น «Buckmil» เป็นภาคพื้นดินส่วนที่เหลืออยู่ใต้ดิน เจ็ดสถานีเกี่ยวข้องกับโครงสร้างที่ลึก ปริมาณผู้โดยสารอย่างน้อยวันละ 560,000 คน.
ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินบากูกลับไปสู่ยุค 30 ของศตวรรษที่แล้ว ถึงแม้ว่าแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานที่ให้ไว้สำหรับการก่อสร้างของรถไฟใต้ดิน แต่เริ่มต้นอย่างเป็นทางการในการทำงานในโครงการที่ได้รับเฉพาะในปี 1949 ในมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต.
โครงการด้านเทคนิคขั้นแรกได้รับการอนุมัติในปี 2494 แต่การเปลี่ยนแปลงในเวทีการเมืองนำไปสู่การอนุรักษ์พื้นที่ก่อสร้าง มันเป็นไปได้ที่จะรื้อฟื้นโครงการรถไฟใต้ดินในปี 1960 และรถคันแรกสำหรับความต้องการของรถไฟใต้ดินเริ่มมาถึงที่ Baku ในฤดูร้อนปี 1967.
การประกาศและสัญญาณข้อมูลทั้งหมดในรถไฟใต้ดินบากูนั้นใช้ภาษาอาเซอร์ไบจาน เส้นทางของรถไฟถูกระบุไว้บนหน้าจอแสดงแสงในหัวและส่วนท้ายของรถไฟ ห้ามมิให้ถ่ายภาพในบากูเมโทรอย่างเป็นทางการหลังจากการกระทำของผู้ก่อการร้ายเมื่อปี 2538 เมื่อมีผู้เสียชีวิต 289 คนเนื่องจากไฟไหม้ วันนี้บางทีเจ้าหน้าที่ตำรวจจำนวนมากที่สุดตั้งอยู่ในรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานเทียบกับรถไฟใต้ดินของเมืองอื่น ๆ ในโลก.

บากูสถานีรถไฟใต้ดินเปิดทำการ

เมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารที่ 6.00 ต่อวัน การปิดสถานีเกิดขึ้นในเวลาเที่ยงคืน ในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเวลาสำหรับรถไฟใต้ดินจะอยู่ที่ประมาณสองนาทีในเวลาอื่น ๆ อาจนานถึง 10 นาที สถานีรถไฟสาขา «Nariman Narimanov» ไปที่สถานี «Buckmil» ติดตามประมาณทุกครึ่งชั่วโมง.

ตั๋วรถไฟใต้ดินบากู

ค่าใช้จ่ายของ preda ที่รถไฟใต้ดินบากูนั้นเป็นหนึ่งในราคาต่ำที่สุดในโลกเสมอ เมื่อเทียบกับรถไฟใต้ดินมอสโกราคาตั๋วแตกต่างกันเจ็ดเท่า เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2011 ค่าใช้จ่ายของการเดินทางหนึ่งครั้งคือ 0.20 มนัส อัตราแลกเปลี่ยนอยู่ที่ประมาณ 1.27 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ 1 มนัส ค่าโดยสารจะจ่ายโดยใช้บัตรพลาสติกซึ่งควรจะเต็มไปด้วยเงินสดในล็อบบี้ของสถานี สามารถรับเหรียญและธนบัตรที่มีมูลค่าตั้งแต่ 10 kopeck ถึง 20 manat สำหรับการโหลด มูลค่าหลักประกันของบัตรนั้นคือ 2 manat ซึ่งสามารถคืนได้เมื่อการ์ดถูกส่งคืนไปยังโต๊ะเงินสดของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน.

ภาพถ่ายของรถไฟใต้ดินบากู