รถไฟใต้ดินในปราก: แผนภาพคำอธิบายรูปภาพ แผนที่รถไฟใต้ดินกรุงปราก

รถไฟใต้ดินในกรุงปราก: แผนที่, ภาพถ่าย, คำอธิบาย

แผนที่รถไฟใต้ดินกรุงปราก
ระบบรถไฟใต้ดินกรุงปรากสอดคล้องกับโมเดลยุโรปตะวันออกโดยทั่วไปมีสามสายหลักที่สร้างเป็นรูปสามเหลี่ยมในใจกลางเมืองผ่านอุโมงค์ที่ต่ำกว่าถนนในเมืองมาก สถานีส่วนใหญ่ในสาย A และบรรทัด B นั้นลึกมากและมีการให้บริการตามกฎโดยบันไดเลื่อนที่ยาวสามตัว ด้วยเหตุนี้เนื่องจากน้ำท่วมอย่างรุนแรงในกลางเดือนสิงหาคม 2545 สถานีรถไฟใต้ดินกลางบางแห่งจึงถูกปิดในปราก อุโมงค์ใน Line C ค่อนข้างตื้น.

รถไฟใต้ดินสายปราก

ความยาวรวมของสายรถไฟใต้ดินปรากทั้งหมดคือ 59.30 กม. จำนวนสถานีคือ 57: สาย A (13 สถานี, ความยาว 10.99 กม.), สาย B (24 สถานี, 25.70 กม.), สาย C (20 สถานี, 22 , 61 กม.).
แม้ว่าระบบรถไฟใต้ดินของกรุงปรากจะค่อนข้างอายุน้อย แต่ความคิดในการจัดระบบขนส่งใต้ดินในปรากก็เกิดขึ้นเร็วเท่าปี 1898 และ Ladislava Rotta เป็นผู้เขียนระบบ Rott แนะนำว่าสภาเทศบาลเมืองใช้ประโยชน์จากการสร้างระบบระบายน้ำทิ้งของเมืองและในแนวขนานกับงานเหล่านี้เริ่มวางอุโมงค์ใต้ดิน อย่างไรก็ตามแผนนี้ไม่ได้นำมาใช้ ข้อเสนออื่นมาในปี 1926 จาก Bogumil Belada และ Vladimir Listok ผู้ใช้คำว่า "metro" เป็นครั้งแรก แม้ว่าโครงการนี้จะได้รับการปฏิเสธจากทางการ แต่ก็มีการหารือกันเพื่อเป็นแรงผลักดันให้เปลี่ยนไปใช้วิธีแก้ปัญหาที่แท้จริงเพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในปราก ในช่วงทศวรรษที่ 1930 - 1940 มีการฉายภาพแบบเร่งรัดโดยคำนึงถึงสองวิธีแก้ไข: รถรางใต้ดินและรถไฟใต้ดินกรุงปรากเต็มรูปแบบพร้อมระบบรถไฟอิสระ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองแม้จะมีการพัฒนาแผนการก่อสร้างสำหรับรถไฟใต้ดินสามสาย - A, B และ C ได้รับการพัฒนาอย่างทั่วถึง แต่งานทั้งหมดก็หยุดลงเนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เลวร้ายในประเทศ.
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แนวคิดของรถรางใต้ดินถูกนำมาใช้และในปี 1967 การก่อสร้างสถานีแรกก็เริ่มขึ้น อย่างไรก็ตามในปีเดียวกันภายใต้อิทธิพลของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตแนวคิดได้เปลี่ยนไปเป็นระบบขั้วและรัฐบาลเชคโกสโลวาเกียได้ทำการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเพื่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินที่แท้จริงแทนที่จะเป็นรางรถราง การให้บริการผู้โดยสารธรรมดาเริ่มในช่วงแรกของสาย C ในวันแห่งชัยชนะในวันที่ 9 พฤษภาคม 2517 ระหว่างสถานีSokolovská (ตอนนี้ Florenc) และสถานีKačerov ตั้งแต่นั้นมารถไฟใต้ดินปรากเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว.

รถไฟใต้ดินปราก

หลังจากรถไฟขบวนสุดท้ายของชั้น 81-71 ถูกปลดประจำการในเดือนกรกฎาคม 2552, สาย A (35 ขบวน) และสาย B (52 ขบวน) ใช้งานกับขบวนยกระดับชั้น 81-71m, และชั้น M1 ใหม่เท่านั้นที่ให้บริการรถไฟสาย C (53 ขบวน) วิวัฒนาการของรถไฟใต้ดินสามารถศึกษาได้ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งปรากซึ่งเคยมีรถรางและรถโดยสารเก่า ๆ ส่วนใหญ่จัดแสดง แต่บางครั้งก็เสนอภาพรวมที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินปราก.

ตั๋วรถไฟใต้ดินปราก

หากต้องการจ่ายสำหรับการเดินทางในรถไฟใต้ดินปรากให้ใช้เช่นในส่วนที่เหลือของการขนส่งปรากตั๋วเดินทาง (jízdenka) ในระยะเวลาสั้น ๆ สูงสุด 5 วันหรือตั๋วเดินทางยาวกว่า (kupon) ออกแบบมาเป็นระยะเวลาตั้งแต่เดือนถึงหนึ่งปี.

ภาพถ่ายรถไฟใต้ดินของปราก

• 

  แผนที่รถไฟใต้ดินกรุงปราก

• 
• 
• 
• 
•