• 20/09/2016
• หมวดหมู่: บทความเกี่ยวกับวอร์ซอว์

เมโทรวอร์ซอว์: แผนภาพคำอธิบายรูปภาพ แผนที่รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์

เมโทรวอร์ซอว์: แผนที่, ภาพถ่าย, คำอธิบาย

แผนที่รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์
ปัจจุบันรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ประกอบด้วยสาขาหนึ่งจากเหนือจรดใต้ซึ่งเชื่อมต่อใจกลางกรุงวอร์ซอว์กับเขตชานเมืองทางเหนือและใต้ที่มีประชากรหนาแน่น สถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกในกรุงวอร์ซอว์เปิดทำการในปี 2538 และมีการขยายสายอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งถึงระยะเวลาตามแผนในเดือนตุลาคม 2551 แผนเพิ่มเติมของเจ้าหน้าที่ของเมืองที่จะขยายสถานีรถไฟใต้ดินและสร้างสถานีซึ่งการก่อสร้างก่อนหน้านี้ล่าช้าเนื่องจากการประหยัดต้นทุน.
ในปี 2009 รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ได้รับรางวัลสองรางวัล: «สำหรับทัศนคติต่อสิ่งแวดล้อม» และ «โปรแกรมการบำรุงรักษาที่ดีที่สุด». นอกจากนี้สถานีรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับสถานีที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม (ตัวอย่างเช่น: จาก S1odowiec ถึง M1ociny, Plac Wilsona หรือ Ratusz-Arsenal)
แผนการสำหรับการก่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินเกิดขึ้นในปี 2461 เมื่อความคิดนี้แสดงเป็นครั้งแรกในสมัยที่วอร์ซอได้รับสถานะของเมืองหลวงของโปแลนด์ รถไฟฟ้าใต้ดินตามที่คาดไว้ควรจะแก้ปัญหาการขนส่งของใจกลางเมืองที่สร้างขึ้นอย่างหนาแน่น ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ได้ฝังแผนเหล่านี้ไว้ - โปแลนด์เช่นเดียวกับทั้งโลกประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ ในปี 1934 ด้วยการเลือกตั้งนายกเทศมนตรีคนใหม่ของวอร์ซอว์, สเตฟานสตาซินสกี้, งานใหม่เริ่มขึ้นในโครงการรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ - การก่อสร้างได้รับการวางแผนที่จะเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 โดยรวมแล้วกว่า 35 ปีมีการสร้าง 7 บรรทัด งานเริ่มขึ้นในปี 2481 แต่สงครามโลกครั้งที่สองยุติความพยายามที่ทะเยอทะยาน ลากสั้น ๆ ในปี 1938 วันนี้ทำหน้าที่เป็นห้องเก็บไวน์.
วอร์ซอถูกโจมตีอย่างหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าโครงการก่อนสงครามส่วนใหญ่จะถูกลืมไป แต่วิศวกรชาวโปแลนด์ผู้รอดชีวิตจากสงครามกลับมาที่เมืองของตนเพื่อมีส่วนร่วมในการฟื้นฟู อย่างไรก็ตามหน่วยงานคอมมิวนิสต์แห่งใหม่ในโปแลนด์มองเห็นอนาคตของเมืองในแบบของตนเอง ในปี 1950 ที่ระดับสูงสุดของสงครามเย็นแผนยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียตเรียกร้องให้มีการสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งที่ปลอดภัยข้ามแม่น้ำ Vistula อีกวิธีหนึ่งในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการสร้างรถไฟใต้ดินลึก (สูงถึง 46 เมตร) ในวอร์ซอว์ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟและสามารถทำหน้าที่เป็นอุโมงค์ใต้ดินสำหรับการถ่ายโอนทหาร.
งานก่อสร้างเริ่มขึ้นพร้อมกันเกือบ 17 จุดที่ต่างกันทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ ในปี 1953 มีการสร้างอุโมงค์เพียง 771 เมตร แต่หลังจากการตายของโจเซฟสตาลินงานทั้งหมดก็หยุดทำงานภายใต้ข้ออ้างของปัญหาทางเทคนิค.
ในปี 1984 โครงการก่อสร้างรถไฟใต้ดินใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลและมีการสร้างอุโมงค์แห่งแรก การขาดเงินทุนการวางแผนที่ไม่ดีและระบบราชการที่เร่งรีบทำให้งานช้าลงอย่างมากด้วยความเร็วไม่เกิน 2 เมตรต่อวัน อย่างไรก็ตามในปี 1995 รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ที่มี 11 สถานีเปิดทำการ ตอนนี้สายมี 21 สถานีและมีความยาวประมาณ 20 กิโลเมตร.
บางทีรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์เป็นรถไฟใต้ดินเพียงแห่งเดียวในโลกที่ บริษัท ขนส่งไม่ขายตั๋วเอง แต่มีให้บริการที่ที่ทำการไปรษณีย์และในร้านขายของส่วนตัวและซุ้ม อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันตั๋วสามารถใช้ได้กับการขนส่งทุกประเภทรวมถึงรถไฟใต้ดินรถบัสรถรางและรถไฟท้องถิ่น นอกเหนือจากตั๋วสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งหรือหนึ่งวันและหลายวันคุณสามารถซื้อบัตรเดินทางระยะยาวซึ่งเป็นทางเลือกด้านงบประมาณสำหรับตั๋วแบบครั้งเดียว ไม่มีการหมุนในรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ดังนั้นคุณควรหมักตั๋วด้วยตัวคุณเอง.

ภาพถ่ายของรถไฟใต้ดินวอร์ซอว์

• แผนที่รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์