รถไฟบราซิล
บราซิลลงทุนอย่างมากในการพัฒนาภาคการขนส่ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำนวนเส้นทางเพิ่มขึ้นในประเทศ แต่ความคล่องตัวยัง จำกัด ทางรถไฟของบราซิลนั้นด้อยกว่ายุโรปและอเมริกามาก.
รัฐของการรถไฟบราซิล
ระบบการขนส่งของภูมิภาคต่าง ๆ มีความแตกต่าง ภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้และภาคใต้มีการพัฒนาทางเศรษฐกิจดีกว่าพื้นที่อื่น ดังนั้นจึงมียานพาหนะต่าง ๆ ให้บริการสำหรับผู้คนที่นั่น ในภูมิภาคอเมซอนทางตอนเหนือของประเทศมีตัวเลือกการขนส่ง จำกัด ความยาวรวมเครือข่ายทางรถไฟ 29,000 กม. มันแตกต่างจากมาตรฐานยุโรปและจำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัย บราซิลไม่มีการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไปประเทศนี้โดยรถไฟ ทางรถไฟสายหนึ่งในโบลิเวียเข้าใกล้ชายแดนบราซิล: ซานตาครูซ - เปอร์โตชิฮาร์โร หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางตามเส้นทางนี้ผู้โดยสารจะเข้าใกล้ชายแดนบราซิล จากนั้นเขาต้องเดินทางต่อโดยรถยนต์หรือรถบัส ทางรถไฟของประเทศหลายปียังคงไม่ทำกำไร.
วันนี้การขนส่งทางรถไฟในประเทศส่วนใหญ่จะเป็นตัวแทนของรถไฟสำหรับนักท่องเที่ยวซึ่งจะใช้สำหรับการทัศนศึกษา หนึ่งในเส้นทางยอดนิยมผ่านป่าแอตแลนติก ภายในประเทศมักมีการขนส่งผู้โดยสารทางถนน ระบบรถไฟของบราซิลใช้สำหรับการขนส่งสินค้า รถไฟโดยสารจะแสดงโดยผู้โดยสารรถไฟเช่นเดียวกับรถไฟหลายขบวนวิ่งไปรอบ ๆ เมืองใหญ่ ความกว้างของแทร็กไม่เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป.
รถไฟยอดนิยม
ปัจจุบันรถไฟโดยสารทางไกลเพียงสองขบวนที่ติดตั้งเกวียนพร้อมที่นั่งวิ่งในดินแดนของบราซิล พวกเขาเป็นเจ้าของโดยองค์กรเอกชนที่ใหญ่ที่สุดของบราซิล VALE S. A. รถไฟเหนือขึ้นไปเท่านั้นในระหว่างวัน การลงทุนในระบบรถไฟของบราซิลเริ่มไหลในไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยเหตุนี้ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะเปิดเส้นทางใหม่หลายแห่ง สายความเร็วจะวิ่งระหว่างเมืองต่าง ๆ เช่น Campinas, Rio และSão Paulo ชาวบ้านไม่ต้องการรถไฟมากนัก รถไฟของบราซิลเคลื่อนรถไฟขบวนเก่าซึ่งเป็นระดับการให้บริการที่น่าพึงพอใจ.
การขนส่งทางรถไฟถูกควบคุมโดย บริษัท ของรัฐและเอกชน เหล่านี้รวมถึง SuperVia, America Latina Logistica ฯลฯ แผนภาพเส้นทางและตารางรถไฟสามารถดูได้จากเว็บไซต์กระทรวงคมนาคม: www.antt.gov.br.
ภาพถ่าย 
